啊啊啊！是谁今天在上海冻成狗？是我！棉毛衫裤羽绒服，你穿了没？
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4月8日下午，经视直播记者联络上三河市内四家蜜雪冰城店，其间两家运用的是灰色招牌，别的两家虽仍运用标志性的赤色招牌，但已着手预备替换底色的作业。“现在还没改，之前说要把它改成绿色，现在如同说要改成灰色，在筹办这个事。”另一家仍在运用赤色招牌的蜜雪冰城门店店员泄漏，本年三月份，他们接到城管口头告诉，奉告门店招牌底色不能用红、蓝、黑三色。现在，门店老板正在联络工程队，预备替换招牌色彩。“他们不让用赤色的，便是口头告诉的，没有说其它原因，咱们现在工程队还没到，应该（换成）灰色多一点，由于得依据公司一致要求。”
据极目新闻报导，燕郊一家赤色门头的连锁眼镜品牌店作业人员证明，他们也确曾接到城管上门口头告诉，赤色的招牌有必要替换色彩。
随后，经视直播记者联络上三河市城市管理归纳行政执法局问询此事是否事实，作业人员听到该状况后敏捷挂断电话。
经视直播记者拨打三河市市民热线和燕郊高新区城市管理热线，作业人员均表明，现已接到不少市民投诉，并把相关问题移交给有关部门核实查询。
（经视直播记者 章婧余 尹方方 徐睿报导 归纳极目新闻）
河北三河商户招牌被禁用红蓝黑三色 多家蜜雪冰城“换色”！多方回应
4月8日，河北廊坊三河市一蜜雪冰城招牌变成绿色的相关论题引发热议。蜜雪冰城燕郊开发区一蜜雪冰城门店作业人员称：“城管说靠大路口的一切门头都不让用赤色”。据极目新闻报导，三河市城管局作业人员回应称，是依...
这种名为海关保税库房的设备可追溯至19世纪，长期以来吸引着那些期望将产品接近消费商场、但又想推延交纳关税的进口商。此类由联邦授权的库房一般坐落沿海港口邻近，为进口商供给了更大的财政灵活性。
自美国总统特朗普对数十个国家征收高额关税以来，从美国中大西洋沿岸至太平洋西北地区，这类库房的需求激增，特朗普随后暂停了部分关税。
特朗普交易方针的不确定性也进一步增强了保税库房的吸引力，由于这些库房能够让进口商在忽然降临的关税豁免收效时敏捷提货，避免了产品滞留在集装箱船上然后失去时间短操作窗口的危险。
反过来，即便关税长期存在，保税库房也使企业能够更小批量方法提货，将关税本钱分摊到更长周期中，这样即便高价格导致美国顾客削减开销，进口商也更简单应对需求下滑。
“关税现已变成了一个移动的靶子，而保税库房在这个略显紊乱的商场中给企业供给了更多控制权，”波士顿Momentum Commerce创始人兼首席执行官John Shea表明。该公司每年帮忙各种品牌在亚马逊等渠道销售总额约达70亿美元。“这与其说是在逃避规矩，不如说是在争取时间，看清方针、需求和赢利压力状况。”
保税库房即便在正常时期，租金也相对贵重，由于这类修建面对更多监管要求，并且货主在货品进出库房时都必须处理海关手续。因而，现在对这类库房需求的激增，反映出商场的焦虑心情，也反映出企业甘愿承当更高的仓储本钱，也不肯一次性承当全额关税。
总部坐落西雅图的草创公司Flexe 表明，到现在，今年以来对保税库房的咨询量已增加五倍。Flexe为大约1000家库房业主供给服务，协助它们将短期仓储空间租借给需求的公司。
“咱们看到这类需求十分微弱，”Flexe联合创始人Karl Siebrecht表明。他弥补说，现在保税库房的租金最高已比一般库房贵60%。
本文源自：金融界
保税仓库需求飙升 美国进口商宁付高仓储费以躲避关税
为了逃避特朗普政府的关税，美国进口商正急切寻觅一种答应他们将产品寄存长达五年而无需交纳关税的库房。这种名为海关保税库房的设备可追溯至19世纪，长期以来吸引着那些期望将产品接近消费商场、但又想推延交纳关...
自美联储宣告降息以来，世界金价继续走高，9月25日，纽约产品交易所(COMEX)黄金期货价格盘中一度冲高至2694.9美元/盎司，到发稿报2687.7美元/盎司。受此影响，上期所沪金期货价格也触及600元/克大关。跟着金价的继续飙升，国内黄金饰品价格亦大幅走高。
9月25日，周生生足黄金饰品品报价778元/克，相较昨日770元/克，涨了8元/克，周大福报价773元/克。面对高涨的金价，李女士承受《华夏时报》记者采访时表明，尽管年头买了一些首饰金，其时怕回调，不敢买太多。现在金价又新高，国庆假日究竟能不能再买点黄金？
世界金价再立异高
本年年头至今，世界金价继续上涨，到9月25日，纽约产品交易所黄金期货价格最高升至2694.9美元/盎司，较年头上涨29.40%。伦敦黄金现货价格最高升至2669.7美元/盎司，较年头上涨29%。与此一起，上期所沪金期货价格触及600元/克大关，较年头上23.77%。
创元期货分析师何燚表明，9月25日沪金期货价格创前史新高，首要原因在于美联储9月19日议息会议敞开降息周期，叠加近期黎巴嫩和以色列抵触加重，驱动世界黄金和上海黄金大幅上涨，连立异高。
不过，记者发现，沪金的涨幅显着小于世界黄金上涨起伏。对此，何燚表明，其首要原因在于人民币对美元预期增值。3月1日到5月20日这段黄金上涨行情，因为人民币对美元预期价值下降，沪金上涨的起伏大于世界黄金上涨起伏，依照即期汇率折算，国内沪金相对世界黄金呈现较高溢价，
“8月份之后，商场对美联储降息预期越来越强，人民币对美元大幅增值，沪金相对世界黄金价格走势变弱，沪金相对世界黄金溢价收窄，直到现在溢价转负。此外，从黄金的钱银特点视点来看，黄金在人民币和美元之间起到一种价值标尺的效果，人民币对美元强弱走势就别离反映在沪金和世界黄金价格走势上。”何燚称。
9月24日国新办发布会上，央行与证监会连续宣告了多条重要的方针调整，包含央行将会进行降准、降息等办法来满意商场的活动性需求，下降存量房贷利率，立异钱银东西支撑本钱商场并答应中长期资金入市等，这使得商场决心得到很大的提振，包含黄金在内的大宗产品大都体现上涨。
光大期货研究所国债研究员朱金涛也表明，为保护商场活动性的健康安稳，9月25日早间央行还发布公告称，超预期下降MLF利率至2.00%（此前为2.3%），这也为黄金商场供给了更多的活动性支撑，支撑了金价的上涨。总的来说，沪金创出新高与世界金价强势上行存在直接相关，一起也遭到国内方针环境的影响。
热钱涌入黄金ETF
伴跟着金价继续暴升，黄金的避险出资特点也引发商场重视，不少出资者们依然继续看多黄金，加仓押注黄金进一步上涨。值得注意的是，作为全球黄金商场的重要晴雨表，到9月23日全球最大黄金ETF—SPDR Gold Trust的持仓量较上一日添加1.43吨，当时总持仓量为875.39吨，创下本年1月2日以来新高。
SPDR Gold Trust持仓量的添加反映了商场对黄金的需求上升。黄金ETF的火爆体现不只限于世界商场，国内黄金ETF也呈现出分解态势，部分产品招引了很多资金流入。黄金作为避险财物的特性在当时经济环境下益发凸显，推动了ETF商场的昌盛。
“从近期的持仓数据来看，呈现较大持仓改变的日期根本与商场关于美联储钱银方针的预期改变共同，例如非农、CPI、PCE等数据发布的前后，持仓改变较为显着。从持仓节奏来看，曩昔两个月大都时刻的持仓是继续添加的，反映出商场关于宽松的预期不断增强。”朱金涛称。
朱金涛表明，近两周的持仓改变相对较小，反映出降息落地后，商场心情进入到了平稳状况，而持仓量大都时刻仍是添加的，反映出商场关于美联储继续宽松的达观等待。估计要害数据的扰动，尤其是工作数据，仍将是持仓改变的首要推手，重视美国经济数据能否完成软着陆。
跟着世界金价上涨，境外投行也在纷繁看涨黄金，朱金涛表明，世界金价的上涨的确与西方本钱从头进入黄金商场有关，这是曩昔两年观察到的黄金大幅反弹中根本不存在的组成部分。此前金价的几回大幅反弹首要是遭到地缘形势的利多影响，避险特点是商场增持黄金的首要驱动力。
而降息预期尽管对金价也有着较强的支撑，但影响更偏短期，而且金价呈现过不同程度的回调。现在看涨黄金的投行包含摩根大通和花旗银行。在本年6月的陈述中，摩根大通估计，金价在2024年末或许到达2500美元/盎司，并在2025年进一步上涨至2600美元/盎司。
而花旗银行的分析师则以为，假如全球经济或许呈现滞胀或深度阑珊，那么金价或许在12至18个月内飙升至3000美元/盎司。此外，高盛、瑞银、道明证券和美国银行等组织的最新的金价猜测也显现，美联储的降息途径仍存批改或许，这将使得黄金一起面对上行（阑珊与降息组合）和下行危险（通胀反弹，滞涨），但总的来看金价在2025年之前仍将上涨。
世界金价还能涨多久
近期世界金价连立异高，首要仍是源自于美联储敞开降息周期，一起地缘政治抵触加重所造成的，至于11月和12月降息起伏，商场预期降息起伏添加的概率在变大。近期发布了美国9月Markit全球制造业PMI和服务业PMI初值，数据均低于前值。此外，还发布顾客预期指数、决心指数和现况指数均大幅低于前值，反映消费预期下降，添加了降息预期。
“鲍威尔在9月19日议息会议之后有宣布说话，鲍威尔表明，现在全体经济微弱，劳动力商场较之前过热状况降温，通胀上行危险削弱。不过，劳动力商场的下行危险添加，未来将逐次举行会议决定利率方针。从鲍威尔表态反映后续利率方针组织将依据实践数据进行调整，并未提早做出许诺。”何燚称。
此外，9月美联储敞开降息周期，海外金融商场给予正反应，危险偏好逐渐上升，美元指数走软，美股和黄金体现较好，特别是对黄金而言，不断改写前史新高，再次招引全球出资者的目光。与此一起，美国劳动力商场和全体经济远景堪忧，较弱的数据也加大了商场对美联储或许再次超预期降息的押注。
“从点阵图与CME数据来看，美联储年内仍或许存在50个基点以上的降息，但从猜测概率来看，11和12月各降息25个基点的概率依然较大，这也就意味着除非再次超预期降息，不然，下次降息与本次含义比较已偏中性，谈不上更宽松。”朱金涛称。
别的，近期地缘政治严重心情进一步加重，以色列与黎巴嫩真主党之间的抵触有扩大化痕迹，西方国家使领馆发布公告呼吁本国国民撤离中东地区，而且美国增兵中东直接阐明了事态存在失控或许，这无疑添加了商场的不确定性，提升了黄金的避险需求。在政治和经济不确定性添加时，黄金的避险财物特点对金价的影响尤为明显。
不过，跟着金价继续高涨，何燚主张，一般出资者能够购买黄金ETF或许什物金条进行黄金出资，在购买什物黄金时，必定要到正规组织和单位购买，并保存相关凭据。从短期来看，世界黄金和沪金技术指标均处于超买状况，可是资金短期购买心情依然兴奋，不主张追高，回调或企稳后买入较为安全。中长期逻辑依然支撑黄金上涨，未来黄金有望进一步立异高，而短期受心情影响，随时有回调危险。
别的，针对世界金价的后期走势，朱金涛表明，跟着美联储正式参加降息的大军，宽松周期关于黄金价格的上冲动力大体是达观的。但假如在此期间若美国经济与通胀数据有所反弹，那么黄金上涨的速度将或许逐渐放缓乃至回调，出资者仍需坚持一份慎重。
责任编辑：帅可聪 主编：夏申茶
涨麻了！黄金饰品冲至每克778元，避险资金涌入贵金属，国庆还能购金吗？
本报（chinatimes.net.cn）记者叶青 北京报导自美联储宣告降息以来，世界金价继续走高，9月25日，纽约产品交易所(COMEX)黄金期货价格盘中一度冲高至2694.9美元/盎司，到发稿报2...
上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为45.63%。
分航线看，上海至南美航线、西非航线SCFI涨幅最高，较三月底别离上涨139.81%、112.41%；澳新航线涨幅72.70%；欧洲航线、地中海航线、美西航线和东南亚航线别离添加52.96%、31.51%、47.49%、42.96%。反映全球集装箱运价的波罗的海货运指数（FBX）也显现，4月中旬开端，全球集装箱货运价格显着上涨，从4月19日的2353美元/40英尺规范箱（FEU），添加至5月 17日 3108美元/FEU，涨幅为32.1%。
“本来我国到东非的航运运费为2000美元/FEU，现在价格现已高到挨近疫情期间水平了。现在船运公司柜子不行，还没有给咱们详细报价，咱们正等待船运公司和谐。”肯尼亚四方物流公司员工告知经济观察报，许多船运公司的船被高价抽调至南美等其他航线，导致东非航线运力严重。
上海天骏世界航运物流公司总经理陈翔称，本年3月以来，我国出口海运价格成倍上涨，估计6月份美西航线将涨至6000美元/FEU，美东航线涨至8000美元/FEU，西非航线涨至10000美元/FEU，东非航线涨至6000美元/FEU，红海航线涨至5300美元/FEU。
红海危机加重运力严重
4月底以来，全球两大航运巨子丹麦马士基和法国达飞集团已两次宣告上调亚洲至北欧等多个航线的均一运费率（即FAK费率)，或对亚洲至南美、西非等航线的集装箱征收旺季附加费，约为1000美元—2000美元/FEU。其间，马士基将从6月起，对从亚洲至北欧的FAK费率调整至最高5900美元/FEU，远东至地中海费率将为最高6800美元/FEU，并对东亚至南美东海岸航线征收旺季附加费2000美元/FEU。
自2023年11月巴以抵触分散引发红海危机，全球供给链中止危险加重，世界海运价格现已历一轮显着上涨。上海世界航运研讨中心世界航运研讨所副所长郑静文说，4月中旬以来，我国至欧洲、地中海航线涨幅显着，也受红海危机船只绕航、运力严重影响。
红海区域坐落苏伊士运河的必经之地，自11月中旬起，胡塞装备开端扩展其冲击规模，对红海海域上“与以色列有关的船只”施行冲击，多艘货轮在红海、曼德海峡及邻近海域遇袭，加重了红海的严重形势。2023年12月14-15日，马士基旗下集装箱船“MaerskGibraltar”轮、赫伯罗特“ALJASRAH”轮、地中海“MSCPALATIUMIII”遭到疑似也门胡塞装备发射的导弹突击，使全球航运公司前往欧洲及地中海不得不绕行南非好望角。
郑静文观察到，依据AIS数据（船只主动识别系统），超越15000TEU（TEU即20英尺规范箱）的集装箱船根本都挑选绕航好望角。绕航将添加近3100海里的运送间隔及8天—10天的运送时长，集装箱及船只周转功率下滑，导致商场运力丢失29%左右。“即便本年新交给的船只悉数投入亚欧航线，该航线依然存在10%左右的运力缺口。”郑静文剖析，班轮公司分配其他航线运力以补偿欧洲、地中海航线的运力缺口，也形成了航线运力分配传导效应，导致被分配的美线航线运力严重。
5月6日，中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”）在出资者互动渠道表明，现在公司欧美出口方向均为满载。中远海控董事长秘书肖俊光在5月21日的资本商场日活动中，也对航运商场价格持续走高作出了回应。他说，本年以来全球经济逐渐复苏，集运商场需求呈现添加态势。另一方面，受红海形势影响，亚欧航线挑选绕航好望角，部分吸收了本年以来的新交给运力。“近期，跟着欧美商场需求稳步攀升，商场呈现必定出货转旺痕迹，叠加绕航导致的商场有用运力削减，使得商场装载率坚持满载情况，即期商场运价提高较显着。”
从航运相关企业一季度陈述看，红海危机和全球交易需求的添加，带动了航运业一季度成绩显着提高。马士基2024年第一季度财报指出，受需求添加和红海危机两层影响，海运商场价格升高，公司第一季度成绩较上一年第四季度复苏微弱。
全球第一大集装箱制造商中集集团2024年第一季度成绩陈述显现，该公司一季度规范干货集装箱累计销量49.44万TEU，同比添加约499.27%，扭转了2023年惨白的营收情况。中集集团表明，一季度尽管全球经济面对增速放缓的调整，但产品交易却呈现稳步复苏态势，北美集装箱进口量增速加快。为应对红海危机长期化等导致全球集装箱运送不确定性危险增多的影响，客户备箱志愿显着增强。
与此同时，一季度我国造船三大目标同步添加。据我国船只工业职业协会数据，2024年1月—3月，新接订单量 2414万载重吨，同比添加59.0%；到3月底，手持订单量15404万载重吨，同比添加34.5%。
不过，受集装箱运送价格上涨影响，一些货运署理公司和中小外贸企业或面对亏本。我国物流与收购联合会世界货代分会会长康树春称，疫情期间的运费高涨曾导致数千家货代公司关闭。“现在（提价）刚刚开端，许多货代公司事务阻滞。假如持续下去，或许会呈现相同的成果。”
陈翔对记者指出，出口海运价格一天一涨。因为铺位和集装箱求过于供，货代公司向航运公司预定的铺位常常被撤销，加重了货代的工作量；外贸企业则或许面对货品积压，无法准时交货，添加了其违约危险。
电动轿车出口，南美航运需求上升
传统意义上的航运旺季为每年第三季度，为何此次集装箱商场运价罕见地全线上涨，呈现“冷季不淡”的现象？
郑静文剖析，运价构成的影响要素杂乱，传统的供需联系剖析逻辑已不能解说当时的商场运价走势：一方面，新冠疫情、苏伊士运河拥堵、红海危机等“黑天鹅”“灰犀牛”事情对商场的影响远超预期；另一方面，受中美交易联系和关税方针的影响，集运商场剖析结构应从研讨宏观经济走势，转变到研讨交易联系改变、细分工业改变。此外，船队周转、职业监管等要素的改变也应被归入考量之中。
郑静文说，从需求端看，我国对南美国家的出口需求旺盛，是推进本轮运价上涨的重要原因。前期南美航线呈现爆舱，班轮公司分配非洲、澳大利亚相关航线运力至南美航线，导致被分配航线运力严重，呈现航线运力分配传导效应，运价上涨。
近期，南美航线需求旺盛，首要受巴西和美国对新能源轿车进口关税方针调整的影响。自2024年1月以来，巴西康复了对电动轿车的进口关税，对纯电动轿车关税调整为10%，并将在本年7月增至18%，2026年7月将到达35%。混合动力轿车的进口税在本年年初为15%，7月份将升至25%，到2026年7月将到达35%。5月中旬，美国拜登政府决议对我国进口的新能源轿车加征100%的关税，自本年8月1日起收效。
在关税大幅上调之前，企业为躲避关税提早抢运，我国出口南美电动轿车数量显着添加。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年第一季度，巴西乘用车进口量比2023年同期激增了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。海关总署的数据显现，2024年前4个月，我国对拉丁美洲的出口同比添加11.4%，其间对巴西出口添加24.6%。“一个大箱大约能装三四辆轿车，所以假如出口几万辆车的话，对集装箱的需求是很大的。”郑静文说，跟着比亚迪、长城轿车等我国轿车制造商在巴西的出资建厂方案进一步落地，我国对南美航线的运送需求在短期内还将持续添加。
中远海控正加快布局南美航线。其一季度陈述显现，三艘1.4万规范箱拉美极限型集装箱船只先后参加南美新式商场航线；近来，中远海运正式敞开了从大连直达墨西哥的首条专线。中远海运近期还运载比亚迪云轨列车至巴西，建造巴西圣保罗17号线，以缓解当地交通拥堵问题。
陈翔以为，为躲避针对我国产品的高额进口关税，许多企业挑选将供给链向东南亚、拉丁美洲搬运。我国出口海运价格的上涨或许进一步加重供给链搬运的趋势。陈翔估计，此轮我国轿车出口南美引起的集运价格上涨，或许会在7月底至8月初康复正常水平，“除轿车出口外，轿车相关配套工业、零部件也要连续运往南美，前期积压的货品需求还未消化，因而未来海运价格估计将逐渐下坡”。
从航运需求层面看，郑静文指出，受上一年年末开端的补库存周期的影响，欧洲和美国航线的货运需求强于预期，呈现了约11%的显着涨幅。特别是家具家电等产品的出口需求在本年上半年显着提高，对集装箱需求的带动显着。另一方面，因为本轮海运运送的主力产品为家具家电、轿车、光伏组件等长协货品，长协货量足够将揉捏现货商场的铺位，形成现货铺位严重，求过于供。
郑静文剖析，欧洲在本年下半年将举行欧洲杯、奥运会等大型体育赛事，也将推进欧洲航线的货运需求，尤其是服装、纺织品和玩具等产品的需求上升，而我国和东南区区域正是这类体育赛事的首要供货区域。体育赛事的出货需求首要会集在第一季度和第二季度，因而估计第三季度的需求涨幅将趋于陡峭，呈现航运业“旺季不旺”的现象。
航运商场价格上涨不只受商场供需联系影响，也与航运公司的价格战略有关。在康树春看来，本年4月中旬以来集运商场价格飙升，不符合商场规律，很大程度上是船公司“浑水摸鱼”、抱团提价的成果。
红海危机叠加南美航线需求旺盛 航运价格飞涨寻因
经济观察报 宛安/文 4月中旬以来，我国出口海运价格涨势迅猛，创2022年9月以来最高纪录。上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为...
河南最劲风力15级！“极点性劲风”要刮到啥时候？
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