空姐回想30多年航空改变：从凭介绍信买票到手机买票
1989年8月29日，长沙黄花机场开航仪式，程凤萍和搭档一同穿戴南航第三套夏装制服。 图/受访者供给
有报导说，上世纪80年代，乘坐我国民航世界航班的旅客可以享用茅台酒免费供给。 材料图片
程凤萍。 图/记者陈正
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”撒播千古的这句诗，是年代变迁的描写。关于湖南的航空业来说，这样的巨变在短短三十多年间实在演出。
翻开手机，进入购票渠道，选择动身、抵达城市以及出行时刻，再选择航班，点选已有的乘机人信息，核对并付出……远行前购买机票，现在最快只需几秒便可完结。但回到三四十年前，少部分乘客才有资历坐飞机，并且还必须有单位的介绍信或作业证明才干购买机票。
改革开放40年，航空事业在安全、服务、航线扩展等方面阅历了从无到有、从简到繁、精雕细镂等改变。这一切，无不反映着社会经济的飞速开展和人们日子的日益便当。
潇湘晨报记者 黎棠 长沙报导
程凤萍与飞翔结缘，始于她19岁那年看过的一部日剧——《空中小姐》。
似乎“承认过目光”，剧中美丽的空姐制服，一眼便深深招引住了她。没过多久，幸运之神眷顾了她，她应聘成为我国民航局广州办理局湖南省局的第一批乘务员。
33年“云上的日子”，让程凤萍习惯了络绎在城际上空的作业日子。许多年青的搭档问她，“凤姐，你都不会厌飞吗？”她颇有些傲娇地说，“才不会呢，你都不知道我有多爱这份作业。”
乘客
处级以上干部凭介绍信才干坐飞机
1985年7月，19岁的程凤萍成为我国民航局广州办理局湖南省局的第一批乘务员。只过了不到一个月的实习期，就开端飞了。
程凤萍记住，那时长沙还没有黄花机场，运用的是大托铺军用机场。据程凤萍回想，其时的机型都是小机型，“安-24机型，只要48个座位”。程凤萍说，当年能坐上飞机是一件很不简单的事，由于有资历坐飞机的人很少。“只要处级以上的干部，凭单位供给的介绍信才干购买机票。”程凤萍回想，其时48个座位的飞机，一般只要10多位旅客，少的时分只要三四个人，最多时也只要20位左右。
到了上世纪90年代初，跟着改革开放的推动，社会经济逐步开展，不少生意人也开端坐起了飞机，但仍需求介绍信或作业证等身份证明，那时，乘坐飞机一度是身份的标志。1993年起，国家取消了购买机票必须持介绍信的规则，一般市民只需出示身份证等有用证件，便可购买机票。
机票
30年前一张机票值两三个月薪酬
曾经坐飞机价格也相对贵重。据黄花机场一位作业人员回想，上世纪80年代末90年代初，一张长沙飞往北京的机票，价格大约在140元左右。其时长沙一般人每个月的薪酬也只要五六十元。一张机票适当于一般人两三个月的薪酬。
“那时分有钱也纷歧定能买到飞机票，坐飞机的旅客一般不是政府机关单位领导便是一些经商的老板。”程凤萍回想，从上世纪90年代开端，跟着航线航班增多，手艺售票逐步跟不上民航商场的快速开展。
到了21世纪，飞机成为一般老百姓出行的交通工具，坐飞机不再是什么大不了的事。2000年3月28日，我国南方航空公司推出国内首张“B2C”形式电子客票，随后海航、东航、国航相继跟进，直至2006年，电子客票行程单作为全国一致报销凭据正式启用。自此，人们在互联网订货机票后，无需取票直接拿着有用身份证件到机场交换登机牌、处理乘机手续即可，如有报销需求，才需求纸质版的电子客票行程单。
空乘
曾经给旅客发糖和烟作为纪念品
在程凤萍的回想中，当年的上岗阅历有些意外。“其时也没有什么专门训练组织，只是在候机楼实习了半个月。”程凤萍说，其时从广州飞到长沙的乘务组人员中，有一名空姐生病了，所以暂时组织她顶上。
“其时咱们就站在飞机舱门入口处，上来一位乘客就发一份饮料和纪念品，饮料一般是冬瓜茶，一人一盒；纪念品是钥匙扣、扇子或许糖和两根卷烟。”程凤萍说，曾经机舱内是可以抽烟的，不像现在，上飞机前连打火机都要收掉，不过实践上其机遇舱内并没有什么旅客抽烟，“或许是由于乘客本质都比较高”，但咱们“都会把纪念品带回家”。
不仅如此，还有许多今日咱们看来习以为常的工作，当年的景象也天壤之别。
“当年的飞机上没有烤箱，没有水箱，不能供给餐饮服务，也没有空调。”程凤萍回想，那时客舱内的行李架也是开放式的，当年也没有摆渡车、廊桥，乘客都是自己从候机楼走到飞机上。
跟着旅客逐步添加，航空公司也随之不断开展，机型日益变大，适当部分的旅客也要求越来越多，航空公司对乘务员的要求也发生了改变，要求文明程度至少大专以上，还要经过专门的英语测验，对服务的本质和技术也有了一系列新的要求，非常标准、严厉。
“曾经对发型、妆容都没有要求，只要求一致服装。”程凤萍说，现在公司有了许多具体要求，比方长头发要用隐形发网盘起来，不能有碎发，乃至对手指甲的长度都有了严厉要求，不染色的指甲长度2毫米，擦指甲油的长度3毫米，指甲油色彩限通明色、肉色和淡粉色。程凤萍说，三十多年来，这些标准是不断探索、演化和吹嘘的。
调查
从飞赴北上广到通航四大洲
说起当年的作业时刻，程凤萍或许会觉得“非常惬意”。“那时分航线少，一天大约就一趟航班，上午9到10点钟起飞，下午三四点就可以下班了。”程凤萍说，“一般只要准确的起飞时刻，抵达时刻不像现在相同这么准确。”程凤萍说，那时分的飞机也不能飞太远，长沙飞往北京的航班，有或许需求在郑州等地中途经停。
1992年，跟着南航湖南分公司建立今后，公司的航线也逐步多了起来，通航点也随之添加。“本来只要北京、上海、广州三条航线。”程凤萍介绍，然后渐渐添加到国内8条航线，现现在已注册长沙至北京、上海、广州、乌鲁木齐、哈尔滨等全国大城市以及长沙至法兰克福、首尔、大阪、普吉、曼谷、清迈、台北、吉隆坡等36条国内、世界和区域正班航线，通航城市35个。在长沙能见到的机型也渐渐地多了起来，比方波音737、738，空客319、320、321、330等等。
据2017年8月综合信息显现，长沙黄花世界机场具有基地航空公司四家，分别是我国南方航空、海南航空、厦门航空、奥凯航空，已注册通往国内、世界（区域）73个城市共100余条定时航线。
湖南省机场办理集团相关担任人介绍，2017年，长沙黄花世界机场旅客吞吐量达2376万人次，其我世界及区域旅客吞吐量完结223万人次，同比添加12%。伦敦航线注册后，长沙黄花世界机场世界及区域通航城市增至40个，灵通“一带一路”沿线12个国家的26个城市。每周长途世界航线出港航班添加至13班次，构建起灵通欧、美、澳、非四大洲，掩盖东亚、东南亚、南亚、港澳台等地的世界及区域航线网络。记者黎棠
故事
为当上空姐灌了一肚子自来水
“当年第一批选择的15个人，10个人去了广州，5个人留在了长沙，现在还留在本来岗位上的，加上我也只要两位。”本年现已52岁的程凤萍身段匀称、皮肤润滑、光彩照人、精神焕发。33年前的那场“空姐梦”，她一向做到今日。
程凤萍是地道的长沙人。19岁那年，电视上播出日剧《空中小姐》，她看过之后，对剧中空姐这份作业记忆犹新，觉得穿上那套制服“很美丽，很专业”。后来在电视上看到翻滚播出的乘务员招聘广告，胆大的她就跟单位请了假，第二天就去报名了。
“其时的报名点就在现在的民航大酒店，我连户口本都没带就去了。”程凤萍说，第一关便是目测长相、身高、外形等，别的便是称体重。其时程凤萍身高163厘米，只要82斤，担任报名的人说，“你这么轻，劲风都可以把你吹跑了。”专心只想报名成功的她跑到自来水龙头那里，猛喝了几大口水，喝到喝不下停止，从头回去称体重，担任报名的人看她一下重了好几斤，就问她“是不是喝自来水了”，她诚笃答复“是的”。或许是冲着她这份执着，第一关目测她就经过了。
接下来是体检、文明考试和政审等等。“体检要查看内科、外科、五官科和妇科。”程凤萍说，最难的便是平衡才能测验，这一关刷下去许多人。“坐在一个转椅上，让你折腰捧首，转许多圈之后让你下来辨别方向。”程凤萍说，其时许多人从转椅上下来都杂乱无章，底子分不清东南西北。她调查了好久之后，想了个方法，“当我身体向左倒的时分，我就尽量让自己向右倒，这样人就可以站直了”。
悉数考完后，就等成果。“那时分没有手机，没有电话，发布成果是用贴红榜的方法。”在等候的一个星期里，程凤萍天天去民航大酒店看红榜，终究，1600个报名者只录取了15个人，算是百里挑一了。
时刻线
1989年
8月29日，长沙黄花机场正式注册运用，波音757型飞机在机场起降，首航成功。
2009年
长沙黄花机场年旅客吞吐量打破1000万人次。
2014年
6月24日，广州经长沙至德国法兰克福定时航线首航，成为湖南省首条洲际直航航线。
2016年
1月21日，长沙直飞美国洛杉矶的航线首航。
2016年
12月8日，机场年旅客吞吐量打破2000万人次。
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