特斯拉创始人打脸马斯克：自动驾驶是瞎说 轿车不该像iPhone
特斯拉联合创始人埃伯哈德
凤凰网科技讯 北京时间2月19日音讯，尽管埃隆·马斯克(Elon Musk)把主动驾驭作为特斯拉的首要任务，但这家轿车制作商的一位原始创始人并不拥护这么做。
特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德(Martin Eberhard)在承受采访时表明：“在我看来，咱们需求脱节把一切这些主动驾驭东西都和电动轿车相关联的考虑习气。他们是分隔的。我期望看到人们考虑的是制作人们可以驾驭的轿车。”
主动驾驭是瞎说
埃伯哈德曾担任特斯拉CEO，可是在2007年被马斯克赶下台。他说，在特斯拉作业时，为电动轿车开发主动驾驭软件是他最不关怀的工作。
“所以，请记住，一切关于这些全主动驾驭(FSD)、主动辅佐驾驭(Autopilot)的瞎说——当我在那里时，这些都不存在，”他说， “咱们其时依然忙于让轿车工作起来，底子没有想过这个。那是后来产生的。这需求比咱们大得多的预算。”
当埃伯哈德在2007年脱离特斯拉时，该公司还没有发布第一辆轿车。特斯拉其时正在开发Roadster跑车，这是一款根据莲花Elise车型的小型跑车。莲花Elise是一款两座敞篷车，由英国莲花轿车公司在1996年初次出售。
埃伯哈德表明，尽管他很赏识辅佐驾驭功用等“以安全为导向的体系”，但他“不太喜爱”主动驾驭。他说，马斯克好像把心思都放在了主动驾驭轿车上，并以为这是他对马斯克领导下的特斯拉最大的忧虑之一。
轿车不该像iPhone
多年来，马斯克一向许诺，特斯拉将让全主动驾驭轿车上路。 上一年，这位亿万富翁表明，特斯拉的主动驾驭体系是特斯拉值许多钱和简直一文不值之间的差异。
现在，特斯拉以其长途软件更新而著称。马斯克曾表明，该公司“既是一家软件公司，也是一家硬件公司”。 但埃伯哈德不同意这种做法。
“我以为将轿车视为软件渠道是过错的，就像对待iPhone或其他东西相同。可是它不相同，”埃伯哈德说表明，“我有一部iPhone，每次我取得软件更新时，里边都会有缝隙。这些过错意味着风险。例如，我的新闻推送应用程序偶然会溃散。这没什么大不了的，由于它仅仅iPhone上的一个烦恼。但这种过错会出现在轿车操控软件中，例如，我的刹车或方向盘，它会杀了你。”
现在，一切的特斯拉车型都装备了Autopilot。 特斯拉车主还可以花费1.5万美元或经过每月199美元的订阅购买该公司的FSD测试版功用。 测试版功用使车辆可以主动改换车道、进出高速公路、辨认泊车标志和交通信号灯以及泊车。 这两个程序依然需求有驾照的车主一向监控着体系。特斯拉的人工智能体系会搜集车主数据，以便在司机使用时改善体系。 到上一年12月，已有超越28.5万人购买了该功用。
曩昔几年，特斯拉在主动驾驭体系和营销方面受到了监管组织越来越多的检查。美国国家公路交通安全管理局正在查询Autopilot及其与几起事端的潜在联络。
埃伯哈德和马斯克曩昔就曾定见不合。 在马斯克开端称自己为特斯拉创始人并对埃伯哈德宣布负面谈论后，埃伯哈德在2009年对马斯克提起诋毁诉讼，该诉讼于同年结案。 从那时起，马斯克就在网上批判埃伯哈德。
马斯克和特斯拉没有置评。(作者/箫雨)
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